Calabria che porta in mancanza di un rapido inversione di tendenza di produrre ulteriori squilibri verso le aree del nord. Per quanto riguarda l’attraversamento sullo stretto, riteniamo molto utile e condividiamo che la questione di Metromare da parte dell’Assessore Luigi Fedele l’ha portata all’attenzione del Ministro delle Infrastrutture Maurizio Lupi. Anche alla luce dell’imminente scadenza della convenzione che regola i servizi espletati dal consorzio Metromare, costituito da RFI/Ustica Lines. Non c’è ne voglia l’assessore Fedele e ne vogliamo fare polemiche, al di là dell’impegno personale che gli riconosciamo alla base, però, c’è che le scelte del Gruppo FS sia su quando riguarda il trasporto viaggiatori che merci, stanno drasticamente ridimensionando il trasporto ferroviario , al riguardo preghiamo l’assessore di essere più chiaro: qual è la società che gestisce il trasporto tra le due sponde che ha fatto sapere di non essere più interessata alla proroga fino alla fine dell’anno. E capire in particolare nel settore ferroviario e della navigazione sullo Stretto di Messina dove registriamo da anni un progressivo impoverimento riscontrabile non solo nei disservizi, ma anche nel degrado strutturale in cui versano le relative infrastrutture gestite dal Gruppo FS. RFI in prospettiva dell’area dello stretto,mantiene ancora la sua presenza con servizi efficienti atti a soddisfare la mobilità di oltre 12.000 persone interessati a spostarsi giornalmente tra le due sponde, oppure fa come Trenitalia che nel settore delle merci la divisione Cargo in Calabria con motivazioni poco credibili di calo di traffico, non solo ha svuotato tutta la divisione trasporto con atti unilaterali trasferendo gran parte del personale verso la direzione trasporto Regionale, ma ancora di più mentre a Gioia Tauro Porto come scalo portuale dalla commissione Europea viene inserito tra i porti o terminal che saranno connessi al sistema ferroviario europeo, dando priorità come APQ alla realizzazione del Polo logistico integrato tramite il Gateway ferroviario potenziando i relativi collegamenti con la rete stradale e ferroviaria. La grave notizia appresa dagli Organi di stampa in merito alla decisione del Gruppo FS di voltare ancora di più le spalle alla Calabria, RFI investendo altrove Trieste e Vado Ligure, Trenitalia come CARGO non fare più treni Container a Gioia Tauro.Visto che non ci sono più alibi all’innegabile e progressivo smantellamento del cospicuo patrimonio di impianti e di servizi che il Gruppo FS sta attuando e vuole attuare in futuro, per fare ancora un esempio: mentre al Nord l’amministratore delegato Moretti inaugura il nuovo tracciato ad alta velocità a Bologna, in Calabria con il cambio di orario estivo del 09 giugno 2013 il nuovo treno periodico fino a Dicembre 2013 è partito come previsto in orario da Reggio Calabria alle ore 12.00 Via Ionica e con arrivo a Taranto 19.05 ( Treno Lumaca che prosegue su Milano!!!). Per la qualità del materiale che abbiamo a disposizione era composto da loc. 445/ e vetture materiale ordinario Regionale vecchi . Si ferma presso Bovalino / Roccella per guasto locomotore maturando 3 ore di ritardo!! Rispetto questa situazione, in un quadro davvero desolante che non fa ben sperare per il futuro e che pregiudica perdita di posti di lavoro nel trasporto ferroviario con un forte impatto sociale non sono utili a nessuno sterili polemiche, occorre che ognuno assuma l’impegno di trovare una soluzione definitiva, individuando un percorso che tenga assieme il diritto alla mobilità dei cittadini ed i diritti dei lavoratori. Perché non sono i Calabresi a non amare il Treno, ma è chi dovrebbe garantire il trasporto che fa di tutto per renderlo poco invogliante. Quindi è ora che questo sipario cala e deve andare in scena un altro spettacolo, alla quale la nostra classe politica a tutti i livelli, danno quell’attenzione che potrebbe e si dovrebbe fare per poter crescere e costruire qualcosa di meglio, dando un ruolo centrale al trasporto ferroviario, recuperando l’isolamento e la povertà dei servizi in cui siamo!!!
